東京国際空港(とうきょうこくさいくうこう、英語: Tokyo International Airport、IATA: HND, ICAO: RJTT)は、東京都大田区羽田空港にある国際空港。通称は羽田空港(はねだくうこう、英: Haneda Airport)。…
313キロバイト (41,366 語) - 2024年1月2日 (火) 14:06

(出典 cloudfront-us-east-2.images.arcpublishing.com)


管制官から離陸許可が出たということは、何らかのミスや誤解があった可能性も考えられますね。海保機長の証言をどう評価するのか、事故の原因究明が待ち遠しいです。

1 夏スケボー ★ :2024/01/03(水) 16:30:01.65 ID:CQMmx3nj9
羽田事故 海保機長 “管制官から離陸許可” 認識に食い違い

2024年1月3日 12時19分 NHK NEWS WEB

2日、東京の羽田空港で日本航空の旅客機が着陸した直後に海上保安庁の航空機と滑走路上で衝突して炎上し、海上保安庁の乗組員5人が死亡した事故で、国土交通省が確認したところ、管制官からは海上保安庁の航空機に対し、滑走路に入る手前まで走行するよう指示が出ていたとする一方、海上保安庁の機長は管制官から離陸の許可を得ていたなどと、まったく食い違う認識を示していることがわかりました。

国の運輸安全委員会が詳しい状況を調べています。

2日午後6時ごろ、新千歳空港を出発した日本航空516便が羽田空港のC滑走路に着陸した直後に、地震の救援物資を運ぶため新潟に出発しようとしていた海上保安庁の固定翼機と滑走路上で衝突し炎上しました。

この事故で、海上保安庁の航空機に乗っていた乗組員6人のうち5人が死亡、1人が大けがをしたほか、日本航空によりますと516便の乗客乗員379人は全員が脱出用スライドから避難し、これまで14人が打撲や体調不良で医療機関を受診したことが確認されたということです。

国土交通省の関係者によりますと、管制官からは、▼日本航空機に対して滑走路への進入許可が出ていた一方、▼海上保安庁の航空機に対しては滑走路に入る手前まで走行するよう指示が出ていたとしています。

これに対し、海上保安庁の関係者によりますと、海上保安庁の航空機の機長は事故の直後、「離陸の許可を得ていた」などと話し、まったく食い違う認識を示していることがわかりました。

航空機事故などの原因を調べる国の運輸安全委員会は事故調査官6人を現地に派遣し、3日朝から本格的な調査を始めていて、今後、双方の機長らから話を聞くなどして当時の状況や事故の原因を調べることにしています。

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240103/k10014307751000.html

※続報
【随時更新】羽田空港事故 海保機長 “離陸許可”認識食い違い【NHK NEWS WEB】
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240103/k10014307511000.html

※前スレ
【羽田事故】 海保機長 “管制官から離陸許可” 認識に食い違い ★6 [夏スケボー★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1704264443/




16 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/03(水) 16:32:43.65 ID:K39nISYG0
>>1
JAL機からは視認可能だったのですね

41 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/03(水) 16:34:42.63 ID:89MFbnOn0
>>1


日本共産党「自衛隊じゃなく、海保中心で安全保障しろ!軍備反対!」



ねぇねぇバカサヨ、どーすんのこれ



'

59 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/03(水) 16:35:43.73 ID:89MFbnOn0
>>1


羽田の近くに空軍基地を新しく作ろう


日本国民「いいね、それ」


バカサヨどーすんのこれwww


'

80 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/03(水) 16:37:22.50 ID:lHHkCXn+0
>>1
まあ機長はこんなこと言ってないだろ

重症で口のきけない機長の意思を
上司が忖度しただけだろな

87 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/03(水) 16:37:52.27 ID:t4SB+WN/0
>>1



空軍基地を新しく新設しよう



日本国民「いいね、整備賛成!」



バカサヨどーすんのこれwwww


'

2 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/03(水) 16:30:10.95 ID:Szj7KNOH0
羽田での事故
日航機・・・今まで問題なかった
管制・・・・今まで問題なかった
海保・・・・

海保さぁキミだけだよ
異分子は

7 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/03(水) 16:31:59.07 ID:/oq8+ZV70
>>2
異分子があろうがどうが飛行着陸を管理してる場所やから
それを問題なくするのが仕事なの

85 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/03(水) 16:37:41.11 ID:P2zpijK00
>>2
大好きなJALを守ろうとして必死すぎwww

3 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/03(水) 16:31:15.80 ID:L9j8UFUv0
海保vs羽田空港
尚、日航はただの被害者

21 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/03(水) 16:33:10.64 ID:K39nISYG0
>>3
いいえ
JAL機からは視認可能だったのですね

91 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/03(水) 16:38:14.69 ID:WGVK9Hr80
>>3
轢いたから加害者だろ?w

4 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/03(水) 16:31:15.85 ID:8ZuOrk7g0
食い違ってなきゃ事故は起こらないだろ
これ書いたやつはアホかい?

5 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/03(水) 16:31:17.47 ID:vU8pmkgx0
この国はブルマーを廃止してから天災と人災が続くよなあ

6 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/03(水) 16:31:53.44 ID:9IuAAvhe0
責任の擦り付け合いが始まったな

8 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/03(水) 16:32:01.74 ID:vgN8qJ/v0
犯人は大変だな。
かわいそう
別にやりたくてやったわけでもないのに

9 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/03(水) 16:32:04.95 ID:5qOI4t1S0
https://www.mlit.go.jp/jtsb/bunseki-kankoubutu/jtsbdigests/jtsbdigests_No6/No6_pdf/jtsbdi-06_0406.pdf
重大インシデント調査事例(航空)
滑走路手前で待機するよう指示された出発機が、指示の一部を認識せず
滑走路に進入したため、着陸許可を受けた到着機が復行
概要:A社所属ボーイング式737-400型(A機)は、平成22年12月26日(日)、福岡空港から金海
き め
国際
空港(釜山)へ向け離陸のため、滑走路34に向かって地上走行していた。一方、B社のボーイング式
737-400型(B機)は、滑走路34への着陸許可を受けて福岡空港へ進入中であった。B機は、A機が同
滑走路内に進入したため、11時34分ごろ管制官の指示により復行した。
A機には機長ほか乗務員5名、乗客147名の計153名が、B機には機長ほか乗務員4名、乗客103名の計108
名が搭乗していたが、両機とも死傷者はなく、航空機の損壊もなかった。

今後の対策
支援システムの整備(ストップバーシステム)
●ストップバーシステム(※2)に関するICAO(国際
民間航空条約)第14附属書第5章5.3.19の記述
注2-滑走路誤進入は、いかなる視程や気象状況にお
いても起こる可能性がある。滑走路(手前の)停止
位置にストップバーを設置し、夜間及びRVRが550m
を超える視程状態であっても、これを使用すること
が効果的な滑走路誤進入予防策の一つとなり得る。
(略)
ストップバーシステムの使用は、気象条
件等に関係なく効果的な滑走路誤進入予
防策の一つと考えられる。さらに管制官
の操作を必要とせず操縦者等に対して自
動で視覚的支援を行う滑走路状態表示灯
システムも開発されているので、これら
の新しい支援システムの積極的な整備が
望まれる

10 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/03(水) 16:32:18.55 ID:Nz3wkmds0
559 名前:ウィズコロナの名無しさん []: 2024/01/03(水) 15:33:42.71 ID:VGpUFmIH0 (1/3)
>>440
エリート中のエリートの民間機のパイロットと
ガイジの不良上がりでもなれる自衛隊や海保のパイロットを一緒にすんなw

588 名前:ウィズコロナの名無しさん []: 2024/01/03(水) 15:34:53.11 ID:O+9wnJ+B0
>>559
海保大学校出身の士官パイロットだぞ

663 名前:ウィズコロナの名無しさん []: 2024/01/03(水) 15:36:53.36 ID:VGpUFmIH0 (2/3)
>>588

https://passnavi.obunsha.co.jp/univ/5350/difficulty/

偏差値47.5wwwwwカイジじゃんwwww

11 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/03(水) 16:32:28.76 ID:AdO9TNNn0
開ければいいじゃないって
電源が落ちてて開かない場合もあるだろう
丸焼きになりたく無いのは
乗務員も客も一緒や!!お嬢ちゃんそのまま大きくなったら
モンスターに育つぜ? 
JALのパイロットとスッチーに感謝しな、ヤジ行為見苦しい

12 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/03(水) 16:32:32.70 ID:HwTR8Cwv0
成田の奇跡 ~Tokyo plane crash~


JAL
機長 キムタク
副機長 阿部寛
CA アンミカ
CA あの
CA 王林
CA 多部未華子

羽田
管制官1 アンジャッシュ児島
管制官2 堺雅人 

海保
機長 アンジャッシュ渡部
副機長 大泉洋
通信士 阿部サダヲ
探索レーダー士 荒川良々
整備士 ムロツヨシ
整備員 佐藤二朗

乗客
父親 おぎやはぎ小木
母親 遠野なぎこ
娘 稲垣来泉
サラリーマン 小手伸也
サラリーマン 生瀬勝久
外国人客 デーブ・スペクター
外国人客 ルビー・モレノ

主題歌 
長渕剛


これで実写化だな!
全米が泣く。

13 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/03(水) 16:32:37.05 ID:uo23UePs0
どんなに技術が進化しても
ヒューマンエラーだけは無くならんなぁ

14 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/03(水) 16:32:38.89 ID:hNlJ9Ziq0
食い違うような指示してんなよ

23 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/03(水) 16:33:27.67 ID:/oq8+ZV70
>>14
食い違っても滑走路に飛行機があったら着陸許可出すなよ
それとその可能性のある場所から返事が無いなら着陸許可出すなよ

15 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/03(水) 16:32:39.80 ID:/oq8+ZV70
海保側から返しの連絡が無いなら着陸態勢取らせなかったら良かったんだよ
大量に殺してる所だったの分かってる?

18 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/03(水) 16:32:51.50 ID:EsfFCdjr0
海保が積んでた救援物資が気になる 灯油とかだと事件のにおい

19 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/03(水) 16:32:58.31 ID:dvpp+x6c0
俺は管制の責任が一番重いと思ってる
海保が誤解して滑走路に入ったなら日航の着陸を中断させればいい

20 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/03(水) 16:33:02.02 ID:9IuAAvhe0
誰をスケープゴートとするのかが
落とし所と言えよう

37 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/03(水) 16:34:30.31 ID:vgN8qJ/v0
>>20
高島屋的な解決方法は?
JALの人が頭を下げる
原因はわかりませんでした!!!
でおしまい

22 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/03(水) 16:33:19.49 ID:Af/keJJX0
副機長と二人で確認してなかったのか?

24 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/03(水) 16:33:27.74 ID:F+66usvY0
放射性物質積んてたってマジ?

55 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/03(水) 16:35:21.26 ID:/+1eeyiN0
>>24
はい逮捕

25 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/03(水) 16:33:34.69 ID:7hTAzdgS0
機長が嘘をついているならテロリストってことになっちゃう

26 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/03(水) 16:33:48.10 ID:hNlJ9Ziq0
着陸許可出す前に滑走路に進入してたんなら止めろよ

27 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/03(水) 16:33:50.36 ID:rkMMemfj0
今頃国交省の中ではどういう落とし所にするか決めてるだろ

42 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/03(水) 16:34:43.59 ID:yTEYR43z0
>>27
海保の機長が生存してるのは痛恨なのかもな

61 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/03(水) 16:35:51.03 ID:T3a11tFP0
>>42
海保が全滅だったら簡単に海保のせいにされて終わりだったな

76 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/03(水) 16:37:06.44 ID:yTEYR43z0
>>61
だろうねえ
亡くなった海保の遺族まで叩かれかねない事態になっていたかもね

28 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/03(水) 16:33:52.03 ID:9IuAAvhe0
責任は下に取ってもらうことになる

29 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/03(水) 16:33:55.40 ID:7Vt8iBCr0
これだと日本には海保という低レベルな嘘つき機関があると
世界中に広められちゃうじゃん

30 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/03(水) 16:33:57.54 ID:hm9YgxDj0
お…俺じゃない
あ…あいつがやった
し…知らない
す…済んだこと

31 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/03(水) 16:34:02.15 ID:/oq8+ZV70
羽田到着便が1週空に回っててその間に離陸させるか連絡もう一度取ってたら事故は防げてたからな

32 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/03(水) 16:34:02.85 ID:4XRLkf3U0
セウォル号の船長みたいに海保の機長をスケープゴートにするつもりか?

33 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/03(水) 16:34:07.80 ID:XOuPorWz0
前スレで「滑走路は管制官の責任範囲外。滑走路を目を凝らして見てたら他が衝突する」とレスあったけど、本当にそうなの?

航空管制官の仕事内容
「空港では、空港周辺を飛行する航空機や滑走路に離着陸する航空機、地上を走る航空機を対象に管制業務を行います」
https://shingakunet.com/bunnya/w0009/x0118/sigotonaiyo/

48 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/03(水) 16:35:06.24 ID:/oq8+ZV70
>>33
そんなバカなやり方で何千万人の命預けるとかアホ以外ないぞ

34 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/03(水) 16:34:09.40 ID:4nq3oHKd0
日航のウソがまた暴かれたな

35 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/03(水) 16:34:16.05 ID:hS38kP360
こんなもんフラレコに全部記録されとるやろ
検証したらすぐ判明することやないけぇ

49 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/03(水) 16:35:06.44 ID:rkMMemfj0
>>35
中身の捏造とかいくらでもできる
何しろ運輸安全委員会は国交省の身内

81 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/03(水) 16:37:24.34 ID:fWC9nWoE0
>>49
フランス航空事故調査局が調査するのに無理っしょ

36 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/03(水) 16:34:18.99 ID:EfqEcms00
50秒前に侵入してたなら大問題だけどな
今の所海保が兇いけど

38 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/03(水) 16:34:32.99 ID:Zufb+TnN0
海上保安庁 → 公務員
管制官 → 公務員
日本航空 → 民間

この状態だから、原因はどこにあれ事故調は民間に責任を擦り付けるだろ。

39 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/03(水) 16:34:35.48 ID:q/mE3vZc0
つまり管制官が岸田から命令を受けて火の玉を起こしてキックバックをもみ消した

40 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/03(水) 16:34:40.29 ID:kL2ZD6SX0
国交省と海保での責任の擦り付けあいかぁ~

43 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/03(水) 16:34:45.61 ID:ctIz/Fn10
命に密接するヒューマンエラーはシステムの介入もあっていいと思うんだけどな
着陸方向からは見えない進入禁止の地面埋め込みLEDとか

44 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/03(水) 16:34:45.61 ID:tqD63Eb30
結局バタフライ効果で元を辿れば安倍晋三にたどり着くんだろどうせ?

63 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/03(水) 16:35:52.99 ID:yTEYR43z0
>>44
今回は元旦東京でノンビリしてた馳に行き着きそうだからなあ

45 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/03(水) 16:34:45.88 ID:1tfwvY6e0
海保のフライトレコーダーなくても管制側にも録音あるんじゃないの?

46 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/03(水) 16:34:47.97 ID:s0KPNapj0
海保のミスがあったとしても事故を回避できなかったのは管制の怠慢。

58 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/03(水) 16:35:37.60 ID:/oq8+ZV70
>>46
これは完全にそう何かあった時の為に全部と連絡を取り回避するのが仕事やから

62 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/03(水) 16:35:52.84 ID:EsfFCdjr0
>>46
筋書き揃いすぎ むしろ管制の故意に思えてきた

47 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/03(水) 16:35:01.56 ID:5qOI4t1S0
滑走路状態表示灯システム
航空機の位置情報に基づき自動で点灯する。滑走路誤進入の防止にかなり有効な灯火ですが、羽田空港の34Rには設置されていませんでした。

https://x.com/TORY_biz/status/1742330083078226151?s=20

ストップバーライト(STBL)
管制指示の聞き間違い等による滑走路誤侵入事故を防止する信号機のようなもの

羽田の事故で海保機が進入した「C5」にも設置されていたが、12月27日から運用停止中だった

https://x.com/MADCOINX/status/1742291108699484296?s=20

67 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/03(水) 16:36:11.80 ID:vgN8qJ/v0
>>47
こんな便利なものがあるのになぜ???

51 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/03(水) 16:35:13.00 ID:D8ZS3VlH0
前スレでめちゃ絡んできたマニアがいたけど、自分の耳で聴いて、言ってることがちゃんと理解できる人だけレスしてくれ
以下、前スレの自己レス

『LiveATCソースで語るの抵抗あるんだけど…16:00あたり明らかにおかしいな
15:00でJAL516が34Rへの着陸許可復唱してるのに、16:00付近でタワーが”We have departure…reduce speed to 160kt”と、「出発機がいるので160ノットに減速せよ」と後続のJAL166に指示出してる
その直前も”Line up and wait, RWY34R”と言ってのはなんなんだ…いずれにせよ、この交信記録だとJAL516の着陸許可復唱の1分後にTOKYO TWRはRWY34Rに出発機が待機してることを認識してることになる』

52 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/03(水) 16:35:14.66 ID:fnT2yVXv0
誰が悪いのか今後の調査でハッキリするだろうけどさ

こんなポンコツどもに命預けられるかよ!

と感じた人は多いと思う

53 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/03(水) 16:35:15.33 ID:XOj34kEG0
▼日本航空機に対して滑走路への進入許可が出ていた一方、
▼海上保安庁の航空機に対しては滑走路に入る手前まで走行するよう指示が出ていたとしています。

刑事になるから断定は出来ないが、「手前で止まれ」 ではなく 「手前まで進め」 の指示は変な気がする

56 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/03(水) 16:35:28.50 ID:S0k1FJlV0
ATCだか違法公開してるのあるけど
復唱してたんかな

復唱が届いてれば、間違いの場合は再確認できるわけじゃない

57 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/03(水) 16:35:32.26 ID:WGVK9Hr80
日航はきたねーな
先に既成事実化狙って乗客を助けた
正義のヒーローを演じている

73 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/03(水) 16:36:47.47 ID:GaDFJl1F0
>>60
待機ポイントの指示灯を消していたよ

94 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/03(水) 16:38:38.35 ID:FpGl9Isp0
>>60
管制官が目視で滑走路の状況を確認していればこういう
ミスは起こらなかったでしょう。

64 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/03(水) 16:35:56.94 ID:8R0qGpC30
海保側が嘘付いてる事がわかる音声もあるんだからとっとと認めろや
自民党のせいだな

65 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/03(水) 16:36:00.81 ID:nngMsOpr0
管制官怪しくなってきたな

66 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/03(水) 16:36:08.68 ID:r3+ghZHE0
管制官の英語がよくないので事故が起きた
今後も事故が起こるので羽田や成田を使わないように気をつけよう

68 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/03(水) 16:36:17.17 ID:QMdMs4Ld0
これ機長は部下死なせちゃったの辛くて自殺しちゃうんじゃないか

69 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/03(水) 16:36:25.43 ID:n9JYEWFO0
海保は英語に自信がないなら
念のため日本語でお願いしますと
頼めばよかったのに

70 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/03(水) 16:36:45.00 ID:j1/o64Ba0
もし勘違いだったとして副機長は何をしてたんだろう
副機長ってその為にいるんじゃないの?
副機長は死んじゃったか…

71 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/03(水) 16:36:46.52 ID:SFupTaq90
そうかそうか

72 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/03(水) 16:36:47.42 ID:eSpGhiqo0
海保機が間違えてたなら
なぜ管制塔は修正しなかったのか

74 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/03(水) 16:36:55.03 ID:tprG81xV0
機長の認識通りでも誤解でも、管制が統率するべきこと

75 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/03(水) 16:37:04.76 ID:Qwj3qO2T0
生中継 北九州の商店街で火事

https://www.youtube.com/live/-f4nav9PB-Q?si=ICv2lzebpeKztdtQ

77 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/03(水) 16:37:12.51 ID:r1HONC0j0
21世紀になって四半世紀が過ぎようかというのに空港で衝突事故

日本人って何ならまともにできるの?

90 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/03(水) 16:37:59.13 ID:tqD63Eb30
>>77
折り紙とか?

78 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/03(水) 16:37:17.22 ID:AG9u7ah70
間違えなければ起きない事故だからな
そらお互いの供述はそうなるよ

79 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/03(水) 16:37:21.91 ID:WH8MJiv70
管制塔記録では海保機に侵入許可は出されてない
この機長が何故侵入したのかは謎だけど
信号を理解出来ないレベルにライセンス与えたらこうなるよねとしか言えない
海保の教育レベルが只々悲しいわ

97 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/03(水) 16:38:52.58 ID:bj7QW6Kf0
>>79
神から声が聞こえました

82 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/03(水) 16:37:31.23 ID:rkMMemfj0
素直に考えたらストップバーライトが運用停止なの知らなくて
ついてないから進入して良いって勘違いしたって可能性が高そうだけどな

83 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/03(水) 16:37:36.85 ID:8R0qGpC30
まあ海保は人権ないから死んでも問題はないけど飛行機の損害額がでかいよなあ
税金いくら取られるんだか

84 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/03(水) 16:37:38.68 ID:r3+ghZHE0
フランスもトルコも聞き間違う英語を話す管制官が悪いんだよ
事故調査員はなにをやってたんだと責められるくらいでいい
国土交通大臣も辞職で

86 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/03(水) 16:37:48.90 ID:PS8uiWwE0
日本国民が去年末のキックバック問題をもう忘れていそうで怖い

88 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/03(水) 16:37:54.65 ID:JrT2MJWH0
なぜの不審死になるまえに管制官が公式謝罪コメントを出すべきだろう

89 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/03(水) 16:37:58.96 ID:v6nC7FI20
いや、録音してるデータを出せよ
それ次第だからな
聞き間違えで五人死亡とかギャグでも認定するなよ

92 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/03(水) 16:38:15.81 ID:hZ3YQrWc0
管制官って指示出したら終わりなの?
変な動作したら注意する義務があるだろ。

93 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/03(水) 16:38:28.83 ID:2J5JGdNT0
海保のミスは明白だけど問題は
機 長 の 脱 出 の タ イ ミ ン グ
衝突前に逃げ出してたら事故じゃなく事件の可能性もある

95 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/03(水) 16:38:39.65 ID:TlzMfkby0
食い違い?
とりあえず録音を公開しろよ

96 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/03(水) 16:38:47.17 ID:ZJZq8eX90
閻魔大王に舌抜かれるのはどっちだ?

98 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/03(水) 16:38:55.12 ID:YAj3Wcyd0
管制官はどんな指示をしたんだろう

99 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/03(水) 16:38:56.23 ID:5qOI4t1S0
国土交通省が一番悪い。


https://www.mlit.go.jp/jtsb/bunseki-kankoubutu/jtsbdigests/jtsbdigests_No6/No6_pdf/jtsbdi-06_0406.pdf
重大インシデント調査事例(航空)
滑走路手前で待機するよう指示された出発機が、指示の一部を認識せず
滑走路に進入したため、着陸許可を受けた到着機が復行
概要:A社所属ボーイング式737-400型(A機)は、平成22年12月26日(日)、福岡空港から金海
き め
国際
空港(釜山)へ向け離陸のため、滑走路34に向かって地上走行していた。一方、B社のボーイング式
737-400型(B機)は、滑走路34への着陸許可を受けて福岡空港へ進入中であった。B機は、A機が同
滑走路内に進入したため、11時34分ごろ管制官の指示により復行した。
A機には機長ほか乗務員5名、乗客147名の計153名が、B機には機長ほか乗務員4名、乗客103名の計108
名が搭乗していたが、両機とも死傷者はなく、航空機の損壊もなかった。

今後の対策
支援システムの整備(ストップバーシステム)
●ストップバーシステム(※2)に関するICAO(国際
民間航空条約)第14附属書第5章5.3.19の記述
注2-滑走路誤進入は、いかなる視程や気象状況にお
いても起こる可能性がある。滑走路(手前の)停止
位置にストップバーを設置し、夜間及びRVRが550m
を超える視程状態であっても、これを使用すること
が効果的な滑走路誤進入予防策の一つとなり得る。
(略)
ストップバーシステムの使用は、気象条
件等に関係なく効果的な滑走路誤進入予
防策の一つと考えられる。さらに管制官
の操作を必要とせず操縦者等に対して自
動で視覚的支援を行う滑走路状態表示灯
システムも開発されているので、これら
の新しい支援システムの積極的な整備が
望まれる

100 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/03(水) 16:38:56.27 ID:Amma6MbQ0
今の時代、空港監視レーダー(ASR)というのが
設置されており、羽田管制官は空港内の機体の
位置や車両の位置を把握出来るハズだ
よって海保機の位置は把握していたと思う