東京国際空港 (羽田航空基地からのリダイレクト)
羽田空港をハブ空港に」 前原国土交通大臣発言に大阪府・橋下知事反発 日本空港ビルデング 東京国際空港ターミナル 首都圏第3空港構想 第三管区海上保安本部羽田特殊救難基地 東京空港警察署 羽田空港発着枠 羽田スカイアーチ 羽田・成田リニア新線構想 羽田事件 成田国際空港 ドラマ人間模様 羽田空港新飛行経路…
313キロバイト (41,366 語) - 2024年1月4日 (木) 04:03

(出典 news.1242.com)


羽田事故の原因究明には、海保機が停止していることに気づかなかった管制官の対応が重要なポイントとなるのは納得です。航空安全に関わる仕事は非常に厳しいものであり、一つのミスが大きな結果を招くことになるので慎重に対応してほしいです。

1 ばーど ★ :2024/01/05(金) 07:08:37.64 ID:t9uEwXKT9
羽田管制官「海保機の進入気づかず」 日航機衝突、国交省聴取に

羽田空港(東京都大田区)の滑走路で日本航空(JAL)機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、この滑走路を担当する管制官らが国土交通省の聞き取りに「海保機の滑走路への進入に気づかなかった」と説明していることが関係者への取材で判明した。

管制には地上の航空機の位置を知らせるレーダー情報があるが生かせず、JAL機への着陸やり直しの指示や、海保機への警告を出せなかったとみられる。運輸安全委員会や警視庁が詳しい経緯を調べている。

事故があったのは、羽田に4本あるうちのC滑走路。1本ごとに管制官と誘導路担当が通常1人ずついるほか、補佐役の複数の管制官がおり、管制塔では約15人体制で対応している。

国交省が公表した交信記録によると、C滑走路を担当する管制官は2日午後5時44分にJAL機に着陸許可を出した。同45分には海保機に「滑走路停止位置まで地上走行してください」と指示し、海保機側も復唱。その後、同47分ごろに衝突するまで管制官と両機との交信はなく管制官は別の機体とやり取りしていた。

羽田には地上の航空機の位置を探知するレーダーがある。管制官は目視による状況確認に加え、レーダー情報を表示したモニター画面を見て、機体の位置を把握する。しかし、関係者によると、管制官らは海保機が停止位置を越えて滑走路に入ったことに気づかなかったという。このため、両機への緊急措置を取ることができなかった。

同省関係者は「管制官が機体の位置を常時把握するという規則はないが、安全監視が主な業務である以上、管制官の対応は原因調査のポイントの一つになる」と話す。

以下全文はソース先で

毎日新聞 2024/1/5 01:00(最終更新 1/5 06:56)
https://mainichi.jp/articles/20240104/k00/00m/040/261000c

■他ソース
海保機は滑走路に40秒停止、管制官「進入に気付かなかった」…許可なく停止位置で止まらず
https://www.yomiuri.co.jp/national/20240105-OYT1T50000/

(出典 www.yomiuri.co.jp)


■関連スレ
【羽田事故】海保機が滑走路内に約40秒停止か ★8 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1704371790/
【羽田事故】管制官「海保機の滑走路進入に気付かなかった」 ★3 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1704376981/




34 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/05(金) 07:21:28.64 ID:6c2VUa4C0
>>1
まず気づかなかったと言う点は平和ボケだな

66 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/05(金) 07:28:53.11 ID:5cvXCCLC0
>>1
何いってんだ国交省
管制官よりブッシュ岸田のが悪いわ。

2 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/05(金) 07:09:27.58 ID:/YU1ZCaZ0
無能な管制官

3 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/05(金) 07:10:01.39 ID:/ETDDKlI0
ワクチン打ってたんやろ!
打って頭ボケーっとなって滑走路に進入したんやろ!

14 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/05(金) 07:14:34.96 ID:0IG7byXX0
>>3
冗談抜きでワクチンによるブレインフォグが原因かもしれない

4 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/05(金) 07:10:06.68 ID:Vi0LbL990
エプスタインの日本人顧客リスト

ここから確認できる
ドキュメント番号: 1320
https://www.courtlistener.com/docket/4355835/giuffre-v-maxwell/?filed_after=&filed_before=&entry_gte=&entry_lte=&order_by=desc

たくさんいる

5 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/05(金) 07:10:17.46 ID:f/Ja1cdZ0
自動警告システムがないのがおかしい
システムの設計の問題

6 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/05(金) 07:10:24.63 ID:EafKiyfi0
機長は思い込みで行動し管制官は気づかず副機長も気づかず、どうなってるの

30 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/05(金) 07:19:09.00 ID:9VlQX+gO0
>>6
マスコミも誰も触れようとしない
海保機はこの日何度目のフライトだったのだろう?

50 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/05(金) 07:24:13.19 ID:x/ramuLc0
>>30
国交省の災害対応記録見ても羽田から物資輸送の記述ないんだよな
海保間の輸送だからか?
新潟基地からヘリで被災地に水食料届けたって記述はある
おそらく新潟が前線部隊だから、他の基地からタマ込めしてたんだろうけど運行記録は不明

60 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/05(金) 07:27:35.63 ID:4yyHI0Po0
>>50
隠蔽早いな、これで機長が自殺したら、完全に森友と同じ構図だわ

7 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/05(金) 07:10:35.18 ID:LcBjt+uF0
ヒトの生き死にに関わるのに
義務がないて

8 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/05(金) 07:10:53.96 ID:9Aes84sM0
知的障害者かな

9 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/05(金) 07:11:00.30 ID:t13h35rU0
はぁ?

10 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/05(金) 07:11:59.65 ID:puQerQDg0
まあ当然そういう話になるわな

11 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/05(金) 07:12:20.38 ID:F9a6/5/50
有能な管制官は正月休みで不在だったの?

12 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/05(金) 07:13:03.13 ID:9QGD6paD0
滑走路がクリアかどうか確認せずに管制してるのか?

13 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/05(金) 07:14:03.43 ID:phESIpar0
現実問題
管制官は滑走路に異進入しちゃった機体に30秒程度で気づくのは不可能
この海保機をずっと注視してるわけじゃないし、そもそも目でチェックできてもどうしようもない
JAL機も不可能

27 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/05(金) 07:17:03.57 ID:TxVdU0/t0
>>13
気づけてたらJAL機にゴーアラウンド指示出せるやろ

40 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/05(金) 07:22:32.40 ID:gJhIA8ID0
>>13
30秒じゃなくて1分だからなあ
この間誰も気づかないんじゃテロもやりたい放題だな

51 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/05(金) 07:24:18.14 ID:3WwjgNTN0
>>13
JAL機からの目視は不可能でも管制官からは可能でしょ

68 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/05(金) 07:29:23.79 ID:QYil9Qv70
>>13
適当な事言うな!ボケぇ
何のために管制塔は空港で一番高い所にあるんや!
脳みそ使ってミイ

15 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/05(金) 07:14:50.98 ID:VLvOhWEm0
復唱しても理解できないアホを目視で監視する業務の追加か

それでも事故が起きたら
復唱しても理解できないアホを目視で監視する業務が出来ないアホを目視で監視する業務が必要になるな

47 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/05(金) 07:23:44.61 ID:mk0uG0/q0
>>15
会社でも人に何かやれと指示をしても、完全に伝わらずに指示と違ったことをすることはよくある
人との会話はそんなものだよ
指示したとおりに動いているか見た方が早く気づける

16 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/05(金) 07:14:53.61 ID:c/7v0PeA0
関係者全員の小さな勘違いや間違いを重ねて起こるのが航空事故
まぁこれで管制システムが一新されるだろうな

76 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/05(金) 07:30:12.61 ID:S12ZdIP/0
>>16
現場猫が多数

17 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/05(金) 07:15:01.41 ID:0I/jM/f+0
ガチギレ中


(出典 i.imgur.com)

18 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/05(金) 07:15:06.29 ID:8LNaSzAg0
JALに着陸許可を出す。
→着陸したら速やかに飛び立てる様に、海保に滑走路手前で待機の指示を出す
→勝手に侵入してしまい、しかもそこで停止

19 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/05(金) 07:15:16.53 ID:U/5BgrIl0
誤侵入をシステムも人も検知できんのか
テロなんてやり放題じゃね

20 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/05(金) 07:15:29.54 ID:8KOVVZJq0
主犯は管制だろ
パイロットの名前報道したなら管制官の報道もしろよ

63 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/05(金) 07:28:02.93 ID:GKaKqmiN0
>>20
管制官は適切な指示を出したのにも関わらず指示以外の行動を取ったのは海保の機長

21 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/05(金) 07:15:42.00 ID:c+vPDQhz0
信号機とか無いんやなあ
はじめてしった
降りるほうも指示するほうも進入する奴も全部耳だけでやってるやん

22 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/05(金) 07:15:42.44 ID:1x34Xx7v0
レーダーも見てなかったのは問題になるよな…

23 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/05(金) 07:16:00.88 ID:n//0sapo0
20年前の日本人にこの話をしたらアフリカの事故だと思うだろう

24 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/05(金) 07:16:15.96 ID:9VlQX+gO0
Xではこの衝突事故がフェイクニュースだと本気で思ってるバカがいて笑

25 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/05(金) 07:16:34.28 ID:A1kXlW5n0
羽田なんて広すぎて管制塔から隅々まで見えないだろ
まして夜になればなお
さらには管制する飛行機の数が尋常じゃないからな

39 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/05(金) 07:22:31.45 ID:BcPL/wdz0
>>25
見えないからしゃーない
忙しいからしゃーない
それで安全確保しないで着陸させてんだ
なら事故おきてもしゃーないわな

53 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/05(金) 07:25:24.93 ID:A1kXlW5n0
>>39
大きく報道されないだけでヒヤリハットは度々あったからね
起こるべくして起こったともいえる

26 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/05(金) 07:16:55.44 ID:7R3F6jhZ0
フェイルセーフが人による目視ってのがもうね
今までも大事故にならなかっただけでちょくちょく起こってたんだろうな

32 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/05(金) 07:19:55.58 ID:1x34Xx7v0
>>26
ヒアリハットはちょこちょこあって、でも誰かが気がついて最終的にゴーアラウンドで衝突回避

今回は着陸機、離陸機、管制がみんな気がつかず最悪の結果に

28 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/05(金) 07:17:15.93 ID:FDrtqZya0
早く
逮捕しろよこいつ

29 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/05(金) 07:18:29.40 ID:OlwdNbVq0
🚥で解決

31 ◆M7.6/4CQ8. :2024/01/05(金) 07:19:26.54 ID:C0mJerLs0
40秒間停止のときの、約1分間の録音が
公開されていない(会話無しみたいになっている)

国交省大臣は説明せよ

33 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/05(金) 07:20:37.73 ID:XOX0LvsK0
元日航機長の土井厚氏によると、離陸する航空機は通常、緊急時にも余裕を持って停止できるよう滑走路全体を使って離陸するが、
海保機は滑走路の途中を指す「C5」から離陸する「ショートフィールドテークオフ(短距離離陸)」を要望していたことが読み取れるという。
この状況から土井氏は「海保機は早めに離陸したいという状況だったのではないか」と分析する。

さらに、土井氏は海保機長が「1番目」と復唱している点について、
管制官は離陸の順番が1番目という意味で伝達していたが、
「海保機長は1番目と復唱しており、急ぐ思いもあり、1番目と言われたから入っていいと錯覚した可能性がある」と推察する。

59 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/05(金) 07:27:00.84 ID:f/Ja1cdZ0
>>33
なるほどこれでだいたい説明できるな
できるだけ早く被災地に行きたい機長が、最優先での離陸許可をもらったと勘違い
着陸機は、ふつう滑走路の真ん中から
別の機体が離陸しようとしてるなんてないから目でちゃんと確認してなかった

67 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/05(金) 07:29:05.40 ID:Qg4DKj7x0
>>33
臨機応変すぎるやろw
緊急時こそ落ち着いてこ落ち着いて。

94 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/05(金) 07:33:53.00 ID:gJhIA8ID0
>>67
今回の場合、焦って判断力が低下する原因は幾らでもあると思う

69 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/05(金) 07:29:29.05 ID:cprP+4T+0
>>33
これが真相と思うが一番目とか言う必要あるのか?
何番目だろうと管制の指示通りに動くだけだろ

70 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/05(金) 07:29:31.50 ID:sh+x9MEk0
>>33
あー・・・
そういう・・・

72 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/05(金) 07:29:43.47 ID:9QGD6paD0
>>33
途中のC5じゃなくてC1に並ばせておけばなぁ...。今更言っても仕方がないけどさ

79 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/05(金) 07:30:27.75 ID:TxVdU0/t0
>>33
プッシュ型が遠因だった

80 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/05(金) 07:30:38.42 ID:sArTr8o20
>>33
海保はとにかく移転だな
任務の内容から見ても羽田にいる必然性がない

35 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/05(金) 07:21:38.59 ID:m0QSM/rt0
位置情報システム乗せてない海保機を羽田の夜間で飛ばすとか岸田は頭おかしい

36 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/05(金) 07:21:51.18 ID:1x34Xx7v0
日本一忙しい羽田空港
地震でてんやわんや
夜間で視認できず

ほんま気の毒やね

41 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/05(金) 07:22:47.92 ID:BfTHo6qx0
>>36
いろんな不運が重なったとは思う

37 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/05(金) 07:21:52.59 ID:gepc9POJ0
担当管制官、滑走路への侵入に気づかなかった発言
キタ━(゚∀゚)━!
やはり管制官側システムに責任あり

以上

38 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/05(金) 07:22:08.30 ID:c+vPDQhz0
今までは現場猫が1つくらいだったんやろ
3つそろったらドーン

42 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/05(金) 07:23:00.74 ID:m0QSM/rt0
 
 
海保も自分勝手に動かないわな
政府の指示で動いたわけだよな

災害対策で二次災害起こす悪魔の自民党政権の人災でしかない羽田事故

危うく民間人400人が犠牲になる岸田内閣の無能さを優秀なJALが救ってあげた構図

★★羽田を利用する普通の人なら誰に起きてもおかしくなかった大人災

事故直後からやたら海保をウルトラ擁護してるネトウヨがいたのも納得

dappi有罪になってもまだくだらないネット工作してんのかよ自民党

組織的脱税といいマジでクソだな
 
  

43 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/05(金) 07:23:19.17 ID:qdWnjAH+0
ハインリッヒの法則が働いたなら羽田空港のキャパの問題でもあるな

44 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/05(金) 07:23:20.90 ID:trnUXOO20
飛行機そのものは超ハイテクだが
地上に関してはその辺の私鉄鉄道システムの方がよほどハイテクそうだな

45 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/05(金) 07:23:39.95 ID:GzALs/Qw0
レーダーで機体の位置が分かるなら、滑走路に入った時点でその旨知らせるようなシステムは簡単に作れそうなんだけどな
羽田だと離着陸数が多すぎてそんな警告システムあってもうるさ過ぎて無視しちゃうのかな?

46 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/05(金) 07:23:44.50 ID:VLvOhWEm0
人も機械も100%絶対にエラーを起こさないとは言い切れないわけだが
再発防止策としてはチェック機能の増加しかないよな

特にアホが多いと業務が増えるのは致し方ない

48 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/05(金) 07:24:12.45 ID:jH9Rtnoo0
じゃなんで管制塔って高い建物作って上から見てるんだよ

滑走路を監視するために高い位置から見てるんだろ

おかしいんじゃないの?

ちゃんと見とけよ バカタレが

49 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/05(金) 07:24:12.95 ID:vuyxNhfu0
海保機の機長はホリデードライバーみたいなもんやろ
ゴールデンウイークと年末年始しか車に乗らないド下手

54 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/05(金) 07:25:25.67 ID:m0QSM/rt0
>>49
機長の飛行経験を国土交通省が語らないのはそういうことだね

75 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/05(金) 07:30:08.69 ID:qdWnjAH+0
>>49
羽田所属の海保は年中運用されてるがな

52 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/05(金) 07:24:39.54 ID:EJaK5n1B0
管制塔が気付いてないとか何時事故が起こってもおかしくないじゃん

55 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/05(金) 07:25:32.66 ID:dqUd/zPz0
専用の滑走路作った方が良いんじゃね?
緊急時のみ使うようなの

56 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/05(金) 07:25:44.23 ID:snCSo9J50
見てても意味無いだろ
突っ込んでしまったら終わり
チンコと同じや
入ったら終わり
処女には戻れん

57 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/05(金) 07:25:52.02 ID:4yyHI0Po0
まぁ、テロ対策が不十分だったな
これからは機長がテロをするリスクを考慮して空港自体を廃止にしよう、対策は不可能だわ

58 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/05(金) 07:26:53.37 ID:3ZA42A8s0
岸田が海保に通常任務外の能登地震物資輸送なんて命じたのが原因

61 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/05(金) 07:27:38.54 ID:sArTr8o20
根本の原因は羽田の過密だろ
小さいミスなら普段から起きていたのだろう
沖合に新滑走路作って着陸、離陸の専用にするか
第三の空港作って国内線はそっちに回す必要があるんじゃないか

62 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/05(金) 07:27:45.08 ID:8hctBqJV0
国交省「何とかして管制官の責任にできるかがポイントの1つ」

73 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/05(金) 07:29:52.01 ID:5cvXCCLC0
>>62
ホント万死に値するよ
このクズどもが。

85 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/05(金) 07:32:07.77 ID:GzALs/Qw0
>>62
海保も管制も国交省傘下
上が考えてるのはこの件を使ってどう予算をぶんどれるかだよ
今までの報道から類推すると海保の古い機材更新と管制官の定員増加に持っていこうとしてるな

64 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/05(金) 07:28:03.29 ID:fLvK2vFh0
そこそこ確立した運用システムの中で重大事故が起きた場合、
複数の要因が重なりあった結果であることが多い。
一つの事象に対する対応は組まれているが、2重となるの場合は
確率が非常に低いとして考えられていない。

65 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/05(金) 07:28:09.03 ID:tqSNEhSZ0
侵入しほうだいってコト?

71 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/05(金) 07:29:32.19 ID:apbVNnJ+0
当日の管制室の勤務シフトがリークされたね
担当管制官の名前も特定されるだろうなぁ

74 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/05(金) 07:30:00.40 ID:VLvOhWEm0
トラックの運ちゃんもタクシーのおっさんも事故を起こすわけだし
絶対にミスが許されない仕事ってのは大変だよな
そのぶん人材も給料も良いはずだがそれでも起こりうるもんな

対価を支払うのが国民になりそうなのがモヤモヤするが

77 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/05(金) 07:30:13.83 ID:t+8OjmcV0
AI支援されたシミュレーションとかしてないのか
人間で管理できるのは名鉄名古屋駅までだぞ

78 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/05(金) 07:30:18.42 ID:8MXeO0LY0
超繁忙空港の上夜間で視認しにくいし、管制にそこまでのチェック求めるのは無理だろ。
誤進入を検知する機器システム設置や便数かなり削減しないと。

81 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/05(金) 07:30:42.36 ID:8LNaSzAg0
過密の羽田で割り込み離陸を要望する海保さんさー
物資運ぶのにイキリすぎじゃありませんかね

89 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/05(金) 07:32:42.42 ID:5cvXCCLC0
>>81
プッシュ岸田の効果だろう。

82 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/05(金) 07:30:46.97 ID:kdyq0q7J0
な?「滑走路停止位置」を滑走路「上」の待機位置て誤認識してたんおが真相だったろ

83 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/05(金) 07:31:53.57 ID:gCjxfyze0
今回も被災地域への緊急物資輸送で、最優先でいつも通りに対応されるべきプロセスの中、なぜ正月のどーでもいい民間機が優先されたし?

84 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/05(金) 07:32:02.63 ID:1x34Xx7v0
みんな衝突するまで気がつかない
海保機長は搬送時にも何が起こったのか理解してなかった
JALも見えないまま衝突

こんな事あるのかと思うが実際起こったんだよな

86 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/05(金) 07:32:28.79 ID:XVSeSSCs0
またこの事件ビル・ゲイツが絡んでそうだな
岸田とビル・ゲイツも電話会談とかしてると報道されてるくらいだし
123便の時も中曽根ビル・ゲイツ
ゲイツはペドフェリアだし、日本政府にすぐ入り込んでくるから

87 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/05(金) 07:32:29.09 ID:m0QSM/rt0
こんなんじゃ台湾有事になっても日本は夜間作戦なんかムリだね

88 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/05(金) 07:32:35.63 ID:ovqoenDF0
事故の責任割合としては

JAL機長 1
管制官 3
海保機長 6

ってとこだな

92 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/05(金) 07:33:17.78 ID:m0QSM/rt0
>>88
高速道路逆走老人と同じ海保

90 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/05(金) 07:32:46.05 ID:A1kXlW5n0
この機長この日三往復目だったんでしょ
そら疲れもあるよな
責めるのもかわいそうになってきた

91 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/05(金) 07:32:59.20 ID:UJB0ezpL0
Xで海保機長のせいじゃないって言ってる人ってJAL機に無理やり責任を押し付けたいのかな

93 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/05(金) 07:33:40.76 ID:V/vrXnkh0
40秒前じゃどうしようもないだろ

95 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/05(金) 07:34:03.15 ID:0Y83Hphu0
スリーパーを疑うよな

96 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/05(金) 07:34:24.95 ID:fK/cAUQ10
海上保安庁の機体の不可解な行動を早く追求しろよ

97 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/05(金) 07:34:35.98 ID:qJtJLErk0
え、管制官って常時何人体制なの?海保機の動きを見ないで一体どこを見てるんだろ。。。

98 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/05(金) 07:34:41.20 ID:4yyHI0Po0
連続3往復めな上に、数時間またされてイライラしてた、って話はどうなった?

99 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/05(金) 07:34:58.16 ID:BfTHo6qx0
海保の責任にしたくないんだろ
保身のために

100 ウィズコロナの名無しさん :2024/01/05(金) 07:35:05.16 ID:gCjxfyze0
正月旅行者 > 被災者を優先した日本
大変があまりにお粗末。当時、上からの指示はどうだったの?